কর্পোরেট ও কর্মী পরিবহন কর্পোরেট ট্রান্সপোর্ট সফটওয়্যার কর্মীদের ক্যাব, শাটল ও এক্সিকিউটিভ ট্রান্সফারের জন্য।

কর্পোরেট ক্যাব বুকিং সিস্টেমের দুটি দিক। ক্লায়েন্টের দিক: কর্মীরা কোম্পানির অ্যাকাউন্টে কন্ট্রাক্ট রেটে ক্যাব বুক করে, আর যেসব বুকিংয়ে সই লাগে সেগুলো ম্যানেজার অনুমোদন করে। অপারেটরের দিক: নিজের ও ভেন্ডরের গাড়ির ফ্লিট, বৈধ কাগজপত্রের ড্রাইভার, জোন ও গাড়ির ক্লাস অনুযায়ী ডিসপ্যাচ, লাইভ GPS আর ড্রাইভার সেটেলমেন্ট। TransferArc দুটোই এক প্ল্যাটফর্মে চালায়, তাই কর্মী ক্লায়েন্ট অ্যাপে যে বুকিং করে, সেই একই রেকর্ড ডিসপ্যাচার বরাদ্দ করে, ড্রাইভার ড্রাইভার অ্যাপে সম্পন্ন করে আর ফিন্যান্স ইনভয়েস করে।

গাড়ি ও ড্রাইভারের কমপ্লায়েন্স বাধ্যতামূলকভাবে মানানো হয়, শুধু মনে করিয়ে দেওয়া নয়: মেয়াদোত্তীর্ণ লাইসেন্স, বিমা বা পারমিট স্বয়ংক্রিয়ভাবে ডিসপ্যাচ আটকে দেয় — কর্পোরেট প্রকিউরমেন্ট টিম প্রথমেই এটাই অডিট করে। ফ্লিটের খরচ, রক্ষণাবেক্ষণ আর গাড়িপ্রতি মুনাফা আছে ফ্লিট ম্যানেজমেন্ট মডিউলে।

স্টাফ শাটল একটি পুনরাবৃত্ত কন্ট্রাক্ট: একই রুট, প্রতি কর্মদিবসে, এক ক্লায়েন্টের জন্য, নির্দিষ্ট যাত্রীতালিকা ও পিকআপ পয়েন্টসহ। TransferArc কন্ট্রাক্ট একবার সেট করে — রেট কার্ড, কস্ট সেন্টার, ইনভয়েসের দিন — আর সিরিজ তৈরি করে। যাত্রীরা সিরিজেই থাকে, ডিউটি রোস্টার ড্রাইভিংয়ের সময় সীমার মধ্যে রাখে আর ড্রাইভার অ্যাপের ম্যানিফেস্ট রেকর্ড করে কে উঠল — ফলে নো-শো ও বাড়তি যাত্রী সেদিনই জানা যায়, মাসের শেষে মিলাতে হয় না। শাটল সফটওয়্যার পেজে রুট, ম্যানিফেস্ট ও নির্ধারিত ডিসপ্যাচ বিস্তারিত আছে।

যেসব কোম্পানি স্টাফকে বিমানে আনা-নেওয়া করে, তাদের দরকার ফ্লাইট অনুসরণকারী পিকআপ। ফ্লাইট নম্বরের সাথে যুক্ত বুকিং প্রকৃত পৌঁছানোর সময়ের সাথে সরে, যাত্রী ইমেইল, SMS বা WhatsApp-এ ড্রাইভার, গাড়ি ও ETA পায়, আর ভাড়া হয় সেই গাড়ির ক্লাসের কন্ট্রাক্ট রেট — বুকিংয়ের সময় লক, তাই পরে রেট কার্ড বদলালেও এটি কখনও বদলায় না। ট্রাভেল ডেস্ক ও ট্রাভেল ম্যানেজমেন্ট কোম্পানি তাদের কর্পোরেট ক্লায়েন্টদের জন্য এই ট্রান্সফার বুক করে এজেন্ট চ্যানেলে ক্রেডিটে নিজস্ব মার্কআপসহ, অথবা নিজেদের বুকিং টুল থেকে API-তে।